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臺海網(wǎng)8月18日訊 據廈門(mén)晚報報道  最近有需要乘飛機的市民可得注意了，8月20日8時(shí)至9月7日24時(shí)，廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)T3、T4候機樓將實(shí)施防爆安檢。屆時(shí)從廈門(mén)機場(chǎng)門(mén)口開(kāi)始，就需要逐一進(jìn)行人體和隨身物品掃描?？土鞲叻迤谶M(jìn)航站樓或出現排隊情況，旅客出行最好提前兩小時(shí)到達機場(chǎng)。

　T3和T4候機樓

　　設9處“防爆安檢”關(guān)口

據廈門(mén)機場(chǎng)負責人介紹，T3、T4候機樓共9處出入口將設置“防爆安檢”關(guān)口。安檢人員會(huì )在關(guān)口，對進(jìn)入人員及所攜帶的行李物品進(jìn)行防爆安檢。旅客和接送人員須經(jīng)關(guān)口防爆安全檢查后，才能進(jìn)入候機樓。為方便旅客通行，廈門(mén)機場(chǎng)還將設置4處單出通道。

值得一提的是，除了以上開(kāi)放的“防爆安檢”關(guān)口外，其它通行門(mén)都將關(guān)閉。包括T3候機樓地下商業(yè)街在內，即使沒(méi)有乘機的市民，進(jìn)出商業(yè)樓也須經(jīng)過(guò)“防爆安檢”關(guān)口。屆時(shí)，安檢人員將用專(zhuān)用試紙對旅客攜帶的行李物品進(jìn)行取樣，使用防爆探測儀進(jìn)行檢測。

“目前，廈門(mén)機場(chǎng)T3候機樓還有一個(gè)航班需要‘三次安檢’?！睆B門(mén)機場(chǎng)T3檢查分部隊長(cháng)陳青林說(shuō)，這就是廈航飛往溫哥華的航班，乘坐這一航班的旅客，在登機口還要進(jìn)行安檢。這一次的安檢和此前的常規安檢內容一樣，但安檢員要確認的是，旅客在常規安檢后在免稅店購買(mǎi)的物品，是否和購物小票一起封進(jìn)透明的包裝袋且包裝袋完好無(wú)損，未有打開(kāi)痕跡。如是，旅客就可順利登機。

　趕飛機宜早出發(fā)勿攜帶易燃易爆品

一般來(lái)說(shuō)，航班起飛前45分鐘就要停辦登機牌。所以為避免耽誤行程，旅客最好提前兩小時(shí)到機場(chǎng)，不能再“掐時(shí)間點(diǎn)”到達了。陳青林說(shuō)，假設原來(lái)6 30分閉關(guān)的航班，有些旅客會(huì )趕在6:20到達機場(chǎng)。此前，通過(guò)快速通關(guān)安檢或許還能趕上飛機?！暗@段時(shí)間，如果遇上航班高峰期，在防爆安檢關(guān)口排隊5分鐘或10分鐘，可能就會(huì )影響出行?！?/span>

廈門(mén)機場(chǎng)也提醒，因防爆安全檢查需要一些時(shí)間，尤其在過(guò)檢高峰時(shí)段，因此旅客需預留足夠的時(shí)間提前到達機場(chǎng)，確保順利登機?！盀榱四退说陌踩?，請勿攜帶爆炸物品、易燃易爆物品，并提前檢查攜帶的行李物品，避免因行李中夾帶違禁品造成防爆安檢時(shí)間延長(cháng)，影響行程?！睆B門(mén)機場(chǎng)在提醒中說(shuō)。

此外，為方便快速地過(guò)檢，旅客應盡量減少隨身攜帶的行李，可選擇在值機環(huán)節辦理行李托運手續。在等待安檢時(shí)，旅客可提前脫下外套，并掏出隨身攜帶的手機、鑰匙、錢(qián)包等物品。如果攜帶了電子產(chǎn)品如電腦、相機、iPad等也需提前取出，單獨接受安全檢查。

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在航班上用手機最高罰5萬(wàn)

手機處飛行模式

也可能帶來(lái)風(fēng)險

        臺海網(wǎng)8月18日訊 據廈門(mén)晚報報道  近日，中國民航局公布了《中華人民共和國民用航空法》修訂意見(jiàn)稿。有市民問(wèn):那飛機起飛后，把手機狀態(tài)調成飛行模式，這種行為會(huì )被允許嗎？廈門(mén)業(yè)界回答:照樣有風(fēng)險，最好不用。

根據《中華人民共和國民用航空法》修訂征求意見(jiàn)稿，飛機起飛后還用手機打電話(huà)、在機艙內吸煙、辱罵機組人員……這些都被定義為“空鬧”，將被重拳打擊，情節嚴重的可處以最高5萬(wàn)元的罰款。

有乘客表示，如果不用手機打電話(huà)，只是用來(lái)聽(tīng)音樂(lè )、看電影、玩游戲等，并把手機調成“飛行模式”，是否也會(huì )被禁止？

一波音737機長(cháng)介紹，手機對飛行安全的影響主要發(fā)生在起飛和降落階段。如果在此時(shí)打開(kāi)手機，手機會(huì )自動(dòng)搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，很可能被飛機當作是塔臺發(fā)來(lái)的操作信號，造成誤操作。

“處于飛行模式的手機只是讓手機不會(huì )主動(dòng)聯(lián)系基站，并不意味著(zhù)在此期間無(wú)法和基站取得信號聯(lián)系?！痹摍C長(cháng)說(shuō)，開(kāi)啟飛行模式后的手機依然可以撥打緊急救助電話(huà)就說(shuō)明此時(shí)手機同樣可以獲取信號，存在干擾飛行通訊的風(fēng)險。

民航廈門(mén)空管站相關(guān)負責人說(shuō)，民航部門(mén)對航空安全“零容忍”，不能因為使用手機影響飛機安全的發(fā)生概率小就去冒險，因為這樣的賭注實(shí)在太大了，而關(guān)閉手機，無(wú)論對誰(shuí)來(lái)說(shuō)，都是一種成本較低的措施，也是明智之舉。返回首頁(yè)

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